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Hangar à avions avec bureaux - TUI Travel - Zaventem, Belgique

Logiciel: 
Pays: 
Belgium

Description générale du projet

Un nouveau bâtiment est actuellement en cours de construction à l'aéroport de Zaventem en Belgique, là où le hall no 40 se trouvait précédemment. Le propriétaire, TUI Travel Belgium, a nommé la structure moderne "Jetairport". Le nouveau complexe de maintenance comprend un hangar avec une surface au sol de 10.000 m² et, au total, 11.500 m² d'espace de bureau supplémentaires.
Afin d’accueillir différents types d'avion en même temps, y compris le tout nouveau Boeing 787 Dreamliner, il était nécessaire d’assurer une  longueur de portée minimale à l'entrée
Le hangar a une portée libre de 112 m et une hauteur de 20 m au-dessous des chevrons. La section de bureaux comprend un sous-sol, six étages au dessus du sol et un étage technique. Elle peut accueillir 1000 employés.

 

Concept de stabilité

La salle est d’une largeur de 117 m et d’une longueur de 55 m. Une portée de 112 m devait être réalisée en façade parce qu’aucun poteau intermédiaire ne pouvait être mis à cet endroit. Pour résoudre ce problème, une poutre-caisson en béton post-tendu a été utilisée, la section de la poutre-caisson est 3 m de largeur et 6,5 m de hauteur.
A l'arrière du hall, il était possible d'ajouter un poteau interne. Il a été utilisé pour une poutre-caisson continue sur trois appuis; cette poutre  post-tendue a une largeur de 2.5 m et une hauteur de 2.5 m.
Une structure de toit en acier est perpendiculaire aux deux poutres principales et composée de 10 poutres en treillis (de type Warren) de hauteur variable. La hauteur au milieu de la portée du treillis est de 5 m. Les pannes et les contreventements nécessaires sont prévus entre les éléments de portique.

La structure entière du toit est appuyée sur cinq poteaux en béton en forme de U d'une hauteur de 26 m.
Le secteur des bureaux mesure 112 m de longueur et 21 m de largeur. Comme la vitesse d'érection était d'une importance primordiale, toutes les parties du bâtiment ont été conceptualisées et conçues comme des éléments préfabriqués. Les poteaux ont été fabriqués en deux segments de 14 m de longueur; ceux-ci s'étendent sur 3 hauteurs d’étage. Les jarrets sont fournis sur deux ou trois côtés. Sur les poteaux, des poutres préfabriquées sont posées, elles portent leur propre poids et servent d’appui aux dalles alvéolaires en béton précontraint qui représentent les planchers.
Après injection de la couche supérieure ferraillée des dalles, l'action du diaphragme horizontal a été assurée et les charges latérales peuvent être transférées aux noyaux centraux.
La section de bureau est séparée du hall par un mur pare-feu avec deux heures de résistance au feu.

 

Remarque spéciale

Le processus d'assemblage du toit du hall requiert une attention particulière. Les deux principales poutres en béton ont été coulées sur place au sol. Après que les poutres  aient acquis une dureté suffisante, la post-tension a été introduite. En raison de contraintes de temps, la structure en acier a été assemblée simultanément également sur le terrain, entre les deux principales poutres en béton.
En même temps, les cinq poteaux principaux ont été assemblés sur place. Par la suite, en quelques heures tout le toit avec un poids total de 3.000 tonnes, a été élevé à la hauteur de 20 m, au moyen de vérins hydrauliques.
Une courte vidéo du processus de levage peut être trouvée sur http://youtu.be/eSb9CsIuMvI.

 

Images & Captures d'écran