Detail o Most cez rieku Rýn - Štrasburg, Francúzsko / Kehl, Nemecko
-
Klient
Štrasburská električková linka je v prevádzke od roku 1878 a nedávno bola predĺžená o cezhraničnú časť spájajúcu mestá Štrasburg a Kehl. Dvojmostovkový most o veľkom rozpätí cez rieku Rýn, ktorý spája Francúzsko a Nemecko, je neoddeliteľnou a výraznou súčasťou rozšírenia "Est de la Ligne D du Tramway", vrátane električkových koľají a zóny pre cyklistov a chodcov.
Most má na jednej strane oblúka zónu pre električku a na druhej zónu pre cyklistov a chodcov. Celková dĺžka mosta je 290 metrov. Zahŕňa dva oblúkové mosty, každý s dĺžkou 145 metrov. Oceľová mostovka je 15 metrov široká a váži 1450 ton. Výška oblúkov je 21 metrov. Mostovka bola na miesto prepravená loďou. Obidva mosty boli do svojho finálneho umiestnenia presunuté pomocou pontónov.
Výzvy projektu
Z technického hľadiska mal tento projekt niekoľko problémových bodov:
- dopad mostovky na celkové správanie mosta,
- stabilita oblúkov,
- dynamická reakcia mosta na dopravu a vietor.
“Softvér je skvelý pre výpočet zložitých oceľových konštrukcií, pretože umožňuje flexibilné použitie a skombinovanie výsledkov programu SCIA Engineer.”
Ingenieursbureau Stendess N.V.
Flexibilné navrhovanie komplexných oceľových konštrukcií vďaka programu SCIA Engineer
Možnosť zadania a používania grafických prierezov predstavovala veľkú výhodu pre posúdenie vplyvu mostovky na celkovú reakciu konštrukcie. Ako vstup pre analýzu oblúkov druhého rádu boli použité výsledky stabilitného výpočtu a ním určené tvary vybočenia. Dynamická analýza pomohla určiť odozvu celého mosta za prevádzkových podmienok, a to konkrétne reakciu na zaťaženie od dopravy a vetra.
Program SCIA Engineer bol použitý na dimenzovanie celého mosta s ohľadom na dopravu a za účelom techniky vztýčenia počas výstavby.
“Porota tento most spájajúci Francúzsko a Nemecko vybrala z dôvodu špeciálneho prístupu použitého pri jeho oceľovej konštrukcii s veľkým rozpätím a dvoma oblúkovými zavesenými mostovkami s celkovou dĺžkou 290 metrov. Skutočnosť, že nebolo použité žiadne priečne stuženie, znamená, že počas navrhovania mosta musela byť venovaná vyššia pozornosť stabilite a dynamickému vplyvu dopravy a vetra. To teda znamená použitie výpočtu druhého rádu a zohľadnenie vybočení. Časti mosta boli na stavenisko dopravené loďou, zostavené v mieste a po kompletizácii vyzdvihnuté na ložiská.”
Výrok poroty
Toto je víťazný projekt SCIA User Contest 2017 – Kategória 2: Dopravné stavby a konštrukcie.
Informácie o klientovi
Spoločnosť Stendess efektívne počíta a kreslí vysoko kvalitné zložité oceľové konštrukcie a zároveň hľadá ekonomicky zodpovedné a vhodné riešenia pre konkrétne problémy technickej stability. Vďaka integrovanej službe, v rámci ktorej je návrh kovovej hornej konštrukcie a betónovej spodnej konštrukcie vypočítaný a nakreslený odborníkmi v rovnakej kancelárii, si vlastník budovy a generálny dodávateľ zachovajú 100% kontrolu nad celou stavbou. Referencie sú dôkazom multidisciplinárnych vedomostí a zručností našich inžinierov a konštruktérov v oblasti mostov, priemyselných stavieb, inžinierskych sietí a ďalších projektov po celom svete.
SCIA USER CONTEST
SCIA už niekoľko rokov organizuje súťaž užívateľov, kde môžu súťažiť najrôznejšie projekty.
Zaujíma vás jej posledný ročník?
Novo: Teraz s radom videí o projektoch a rozhovory s autormi projektov